Ποια είναι η διαφορά μεταξύ μιας φορτωτικής πλοιοκτήτη και μιας φορτωτικής θαλάσσιας μεταφοράς;
Η φορτωτική του πλοιοκτήτη αναφέρεται στην υπερωκεάνια φορτωτική (Master B/L, που ονομάζεται επίσης master bill, sea bill, που αναφέρεται ως M bill) που εκδίδεται από τη ναυτιλιακή εταιρεία. Μπορεί να εκδοθεί στον άμεσο ιδιοκτήτη του φορτίου (ο μεταφορέας δεν εκδίδει φορτωτική προς το παρόν) ή μπορεί να εκδοθεί στον μεταφορέα. (Σε αυτό το σημείο, ο μεταφορέας αποστέλλει τη φορτωτική στον άμεσο ιδιοκτήτη του φορτίου).
Η φορτωτική του μεταφορέα (House B/L, που ονομάζεται επίσης υποφορτωτική, που αναφέρεται ως H bill), για να είμαστε ακριβείς, θα πρέπει να είναι από έναν μεταφορέα κοινής χρήσης που δεν λειτουργεί με πλοίο (πρώτης τάξεως μεταφορέας, η Κίνα έχει ξεκινήσει την σχετική πιστοποίηση προσόντων το 2002 και ο μεταφορέας πρέπει να την παραδώσει σε τράπεζα που έχει οριστεί από το Υπουργείο Μεταφορών. Απαιτείται προκαταβολή για την έγκριση). Η φορτωτική είναι μια φορτωτική που εκδίδεται από έναν μεταφορέα που έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Μεταφορών και έχει λάβει την πιστοποίηση NVOCC (Non-vessel operating common carrier). Συνήθως εκδίδεται στον άμεσο ιδιοκτήτη του φορτίου. Μερικές φορές οι ομοτίμοι εφαρμόζουν τη φορτωτική και η φορτωτική εκδίδεται στον. Ο ομοτίμος θα εκδώσει τη δική του φορτωτική στον άμεσο ιδιοκτήτη του φορτίου. Σήμερα, υπάρχουν γενικά περισσότερες εσωτερικές παραγγελίες για εξαγωγές, ειδικά σε μέρη της Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών.
Οι κύριες διαφορές μεταξύ της φορτωτικής του πλοιοκτήτη και της φορτωτικής για τον ωκεανό είναι:
①Τα περιεχόμενα των στηλών Αποστολέας και Παραλήπτης στη φορτωτική είναι διαφορετικά: ο αποστολέας της φορτωτικής του μεταφορέα είναι ο πραγματικός εξαγωγέας (άμεσος ιδιοκτήτης φορτίου) και ο παραλήπτης συμπληρώνει γενικά την ίδια στήλη του δελτίου αποστολής σύμφωνα με τις διατάξεις της πιστωτικής επιστολής, συνήθως σε παραγγελία. Και όταν η εντολή Μ εκδίδεται στον πραγματικό εξαγωγέα, ο Αποστολέας συμπληρώνει τον εξαγωγέα και ο Παραλήπτης συμπληρώνει το δελτίο αποστολής σύμφωνα με το περιεχόμενο. Όταν η εντολή Μ εκδίδεται στον μεταφορέα, ο Αποστολέας συμπληρώνει τον μεταφορέα και ο Παραλήπτης συμπληρώνει τον πράκτορα του μεταφορέα στο λιμάνι προορισμού.
②Οι διαδικασίες για την ανταλλαγή παραγγελιών στο λιμάνι προορισμού είναι διαφορετικές: εφόσον έχετε την παραγγελία M, μπορείτε να πάτε απευθείας στο πρακτορείο ναυτιλίας στο λιμάνι προορισμού για να ανταλλάξετε την φορτωτική εισαγωγής. Η διαδικασία είναι απλή και γρήγορη και το κόστος είναι σχετικά σταθερό και φθηνό. ενώ ο κάτοχος της παραγγελίας H πρέπει να πάει στον μεταφορέα στο λιμάνι προορισμού για να την ανταλλάξει. Μόνο με την παραγγελία M μπορείτε να λάβετε τη φορτωτική και να περάσετε από τις διαδικασίες τελωνείου και παραλαβής. Το κόστος αλλαγής παραγγελιών είναι πιο ακριβό και μη σταθερό και καθορίζεται εξ ολοκλήρου από τον μεταφορέα στο λιμάνι προορισμού.
③Το τιμολόγιο M, ως θαλάσσια φορτωτική, είναι το πιο βασικό και πραγματικό πιστοποιητικό ιδιοκτησίας. Η ναυτιλιακή εταιρεία θα παραδώσει τα εμπορεύματα στον παραλήπτη που αναγράφεται στο τιμολόγιο M στο λιμάνι προορισμού. Εάν ο εξαγωγέας λάβει την εντολή H, αυτό σημαίνει ότι ο πραγματικός έλεγχος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων βρίσκεται στα χέρια του μεταφορέα (αυτή τη στιγμή, ο παραλήπτης της εντολής M είναι ο αντιπρόσωπος του λιμένα προορισμού του μεταφορέα). Εάν η εταιρεία μεταφορών χρεοκοπήσει, ο εξαγωγέας (εισαγωγέας) δεν θα μπορεί να παραλάβει τα εμπορεύματα από τη ναυτιλιακή εταιρεία με το τιμολόγιο H.
④Για εμπορεύματα πλήρους συσκευασίας, μπορούν να εκδοθούν εντολές M και H, ενώ για εμπορεύματα LCL, μπορούν να εκδοθούν μόνο εντολές H. Επειδή η ναυτιλιακή εταιρεία δεν θα βοηθήσει τον ιδιοκτήτη του φορτίου να ενοποιήσει τα εμπορευματοκιβώτια, ούτε θα τον βοηθήσει να διαιρέσει τα εμπορεύματα στο λιμάνι προορισμού.
⑤Ο αριθμός B/L του γενικού εγγράφου αποστολής εμπορευμάτων δεν εισέρχεται στο σύστημα διαχείρισης τελωνειακών δηλωτικών και διαφέρει από τον αριθμό φορτωτικής στη δήλωση εισαγωγής. Ο αριθμός B/L του ιδιοκτήτη του φορτίου περιέχει το όνομα και τη μέθοδο επικοινωνίας της εταιρείας αντικατάστασης, αλλά η εταιρεία επικοινωνίας δεν είναι εταιρείες λιμενικής ναυτιλίας όπως εξωτερικοί πράκτορες ή Sinotrans.
Η διαδικασία των BL και HBL:
①Ο αποστολέας στέλνει το δελτίο αποστολής στον μεταφορέα, υποδεικνύοντας εάν πρόκειται για πλήρες κιβώτιο ή για LCL.
②Ο μεταφορέας κάνει κράτηση χώρου με την ναυτιλιακή εταιρεία. Αφού το πλοίο επιβιβαστεί, η ναυτιλιακή εταιρεία εκδίδει την MBL στον μεταφορέα. Ο αποστολέας της MBL είναι ο μεταφορέας στο λιμάνι αναχώρησης και ο Cnee είναι γενικά το υποκατάστημα ή ο αντιπρόσωπος του μεταφορέα στο λιμάνι προορισμού.
③Ο μεταφορέας υπογράφει την HBL στον αποστολέα, ο αποστολέας της HAL είναι ο πραγματικός ιδιοκτήτης των εμπορευμάτων και ο Cnee συνήθως υπογράφει την πιστωτική επιστολή προς την παραγγελία.
④Ο μεταφορέας μεταφέρει τα εμπορεύματα στο λιμάνι προορισμού μετά την αναχώρηση του πλοίου.
⑤Ο μεταφορέας στέλνει MBL στο υποκατάστημα λιμένα προορισμού μέσω DHL/UPS/TNT, κ.λπ. (Συμπεριλαμβανομένων: Εγγράφων Εκτελωνισμού)
⑥Αφού ο Αποστολέας λάβει τη φορτωτική, θα παραδώσει τη φορτωτική στην εγχώρια τράπεζα διαπραγμάτευσης και θα διευθετήσει τη συναλλαγή εντός της περιόδου παρουσίασης της φορτωτικής. Εάν ο Αποστολέας T/T στείλει τα έγγραφα απευθείας σε ξένους πελάτες,
⑦Η διαπραγματευτική τράπεζα θα διευθετήσει το συνάλλαγμα με την εκδούσα τράπεζα με το πλήρες σύνολο εγγράφων.
⑧Ο παραλήπτης καταβάλλει την εντολή εξαργύρωσης στην εκδούσα τράπεζα.
⑨Ο μεταφορέας στο λιμάνι προορισμού μεταφέρει το MBL στη ναυτιλιακή εταιρεία για να ανταλλάξει την παραγγελία για να παραλάβει τα εμπορεύματα και να εκτελωνίσει.
⑩Ο παραλήπτης παίρνει το HBL για να παραλάβει τα εμπορεύματα από τον μεταφορέα.
Η επιφανειακή διάκριση μεταξύ της φορτωτικής ενός μεταφορέα και μιας φορτωτικής ενός πλοιοκτήτη: Από την κεφαλίδα, μπορείτε να καταλάβετε αν πρόκειται για φορτωτική του Μεταφορέα ή του Διαμεταφορέα. Μπορείτε να καταλάβετε μια μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία με μια ματιά. Όπως EISU, PONL, ZIM, YML, κ.λπ.
Η διάκριση μεταξύ της φορτωτικής του πλοιοκτήτη και της φορτωτικής του μεταφορέα βασίζεται κυρίως στις ακόλουθες πτυχές:
①Εάν δεν υπάρχει ειδική διάταξη στην πιστωτική επιστολή, η φορτωτική B/L (HB/L) του Μεταφορέα δεν γίνεται δεκτή.
②Η διαφορά μεταξύ της φορτωτικής του μεταφορέα και της φορτωτικής του πλοιοκτήτη έγκειται κυρίως στην κεφαλίδα και την υπογραφή
Ο εκδότης και η υπογραφή της φορτωτικής του πλοιοκτήτη, τα ISBP και UCP600 ορίζουν σαφώς ότι υπογράφεται και εκδίδεται από τον μεταφορέα, τον καπετάνιο ή τον ονομαστικό αντιπρόσωπό του και η κεφαλίδα της αναγράφει το όνομα της ναυτιλιακής εταιρείας. Ορισμένες μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες μπορούν να το αναγνωρίσουν με μια ματιά, όπως οι EISU, PONL, ZIM, YML κ.λπ. Η φορτωτική του μεταφορέα χρειάζεται να εκδοθεί μόνο στο όνομα του μεταφορέα και δεν χρειάζεται να αναγράφει το όνομα του μεταφορέα, ούτε χρειάζεται να αναγράφει ότι πρόκειται για τον μεταφορέα ή τον αντιπρόσωπο του καπετάνιου.
Τέλος, υπάρχει και η φορτωτική γενικού μεταφορέα, η οποία είναι μια φορτωτική γενικού μεταφορέα. Εφόσον έχουν πράκτορα στο λιμάνι προορισμού ή μπορούν να δανειστούν έναν πράκτορα, μπορούν να υπογράψουν αυτό το είδος φορτωτικής. Στην πράξη, δεν υπάρχουν αυστηροί κανονισμοί για αυτό το είδος φορτωτικής. Καθώς υπάρχουν σφραγίδες Μεταφορέα ή Ως Πράκτορας. Ορισμένοι μεταφορείς δεν είναι τυποποιημένοι. Είναι δυνατή η αναδρομική χρονολόγηση ή ο προδανεισμός. Είναι πιθανό τα δεδομένα να είναι πλαστά. Άτομα που εξαπατώνται εύκολα έχουν επίσης τέτοιες φορτωτικές. Δεν υπάρχουν στοιχεία προς έλεγχο.
Ώρα δημοσίευσης: 24 Οκτωβρίου 2023
